Aquesta intervenció va ser conflictiva donat que el client em va dur la moto amb el canvi trencat.
En aquests casos fora aconsellable no fer cap pressupost sense haver desmuntat tot el canvi, haver fet una evaluació dels danys, averiguar la posibilitat de trobar els recanvis, temps de la intervenció, etc...
Cal dir que els canvis de 6v. de Bultaco ja son conflictius de per si donat que Fabrica va aprofitar l'espai fisic dels de 5v. i per tant els pinyons, tambor de canvi i forquilles dels desplaçables tenien que ser mes estrets i amb menys superficie de contacte.
La altre complicació va ser deguda a anteriors manipulacions poc acurades per algun mecanic no massa escrupulos. Això va comportar reconstruïr elements que no varen tenir res que veure amb la avaria en si per la qual s'em va dur el vehicle amb un consequent increment del pressupost.

No em cansaré de repetir que qualsevol intervenció (sigui de motor o moto) comporta una acurada inspecció de absolutament tots els elements del vehicle, per tal de determinar posibles defectes ocults i en principi no previstos en la reconstrucció.
Nota: hi ha elements que es imperatiu canviar tant si entren en el prrojecte de reconstrucció com no. Si hem d'obrir el motor cal canviar sempre: rodaments, retenidors de cigonyal, juntes de motor, volanderes de drenatge, volanderes de seguretat de la tornilleria, precintos i volanderes de reclatge del canvi, etc... (i sobre tot no us oblideu dels lubricants...).
A l'apartat cicle cal canviar sempre: conductes del combustible, filtre d'aire, brides de subjecció, eslabó de seguretat de la cadena secundària, volanderes i/o altres elements de seguretat de la tornilleria, etc... A l'hora de confeccionar el pressupost es important tindre clar aquests conceptes al igual que els elements defectuosos que a primer cop d'ull podem no tenir previstos.

Motor:
Canviar l'eix primari, pinyó desplaçable de 4a. pinyó lliure de 3a. rodaments i retens de cigonyal, embragament (discos, elements de comandament i control, rodament axial, tensor i cadena primaria, oli d'embragament i canvi, etc...). Reconstrucció total de l'encesa (canvi del ruptor, condensador de descàrrega. Inspecció de la bobina primària i secundària, cablejat, diodes, resistències, etc...) i la reconstrucció d'un sens fi d'altres elements, com: la pared d'estanqueitat de la tapa de l'encesa, els espàrrecs de motor, les tapetes porta-retens del cigonyal, etc...